Vanlig nøkkel
Du setter nøkkelen inn i tenningslåsen og vrir om for å starte bilen.
Velg denne
KARL JENSEN AS
LÅS · NØKKEL · BIL
LÅS · NØKKEL · BIL
Bilnøkler – finn riktig nøkkel og pris
- ✓ Priser inkl. mva
- ✓ Programmering i Lillestrøm
- ✓ SERMI-sertifisert
- ✓ Trygg og ryddig prosess
Hva er din situasjon?
Jeg har minst én fungerende nøkkel
Vi må sjekke manuelt – fyll ut skjema
SERMI-sertifisert verkstedGodkjent tilgang til bilens sikkerhetssystemer
1Søk bil
2Bekreft bil
3Velg nøkkeltype
4Pris og booking
Søk opp bilen
Skriv inn registreringsnummer eller VIN. Prisene gjelder når du har minst én fungerende nøkkel.
Stemmer dette med din bil?
Årsmodell: Drivstoff: VIN-nummer: Importert:
Derfor kan du være trygg hos oss
Vi er et SERMI-sertifisert verksted. Moderne biler krever ofte godkjent tilgang ved arbeid med nøkler, startsperre og sikkerhetssystemer.
Hvilken type nøkkel har bilen din?
Velg nøkkeltypen som ligner mest på nøkkelen du bruker i dag. Er du usikker, kan vi kontrollere dette før bestilling eller programmering.
Fjernkontrollnøkkel
Nøkkel med knapper for låsing og opplåsing av bilen.
Velg denne
Smartnøkkel / Keyless
Bilen har ofte START/STOP-knapp og nøkkelen kan ligge i lommen.
Velg denne
ⓘ Er du usikker på hvilken nøkkeltype du har? Velg den som ligner mest – vi kontrollerer før bestilling/programmering.
Valgt nøkkeltype
Pris ferdig programmert:
- inkl. mva
⏱ Programmeringstid avklares
🛡 Tapte nøkler kan ofte slettes
✓ Test av funksjoner
Dette er inkludert:
- ✓ Ny nøkkel ferdig programmert til bilen
- ✓ Nøkkel og nødnøkkel kuttes hos oss med spesialmaskin for moderne bilnøkler
- ✓ Mistede/stjålne nøkler kan ofte slettes fra bilen
- ✓ Vi tester at nøkkelen fungerer før utlevering
- ✓ Dokumentasjon og kvittering på arbeidet
★
Bestill ekstra nøkkel samtidig
Det er ofte rimeligere å lage en ekstra nøkkel når bilen og systemet allerede er inne for programmering.
+ 1990 kr inkl. mva
- ✓ Praktisk reserve hvis én nøkkel mistes
- ✓ Programmeres samtidig der dette er mulig
- ✓ Kan spare ny verkstedtime senere
Ønsker du en ekstra nøkkel?
⌖
Beskytt den nye nøkkelen din
Legg til en oppladbar sporingsbrikke som gjør det enklere å finne bilnøkkelen hvis den blir borte.
+ 0 kr inkl. mva
- ✓ Fungerer med både iPhone og Android
- ✓ Oppladbar via USB-C – opptil 1 år per lading
- ✓ Høy alarm på opptil 125 dB
- ✓ IP67 vann- og støvtett
- ✓ Leveres sammen med nøkkelen
Ønsker du sporingsbrikke?
Kobles til enten Apple Find My eller Android Find Hub, avhengig av hvilken telefon kunden bruker.
Din bestilling
Totalt 0 kr inkl. mva
Klar for å booke time?
Ta med alle fungerende nøkler, legitimasjon og vognkort. Dersom bilen ikke står registrert på deg, må du ha med fullmakt fra bilens eier.
Du finner oss i Nittedalsgata 12 Lillestrøm. Parker bilen i vår bakgård – innkjørsel på høyre side av bygningen.
Kontaktinformasjon
Fyll inn kontaktinformasjon før du går videre til booking. Valgene dine lagres slik at vi får med bil, nøkkeltype og tilvalg.
Visste du dette?
Litt ekstra informasjon om bilen eller modellen din.
Merkehistorie
Saab – historien om svenskene som aldri helt sluttet å bygge fly
De fikk beskjed om å bygge en bil. Problemet var bare at de fleste av dem visste langt mer om aerodynamikk enn om bilproduksjon. Resultatet ble ikke en vanlig bil, men en svært svensk idé om hvordan et fly uten vinger burde oppføre seg på bakken.
Bilprosjektet startet1945
Flyingeniører, vindtunnel og svært få forutinntatte meninger om hvordan en bil måtte bygges.
Da flyingeniørene fikk fire hjul og fri tilgang til vindtunnelen
Saab ble ikke annerledes fordi et reklamebyrå bestemte at merket trengte personlighet. Saab ble annerledes fordi menneskene som utviklet bilen ikke hadde lært alle reglene bilindustrien allerede fulgte.
Begynnelsen
16 ingeniører og nesten ingen erfaring med biler
Da prosjektet som senere ble kjent som Ursaab startet, kom utviklerne fra Saabs flyvirksomhet. De hadde begrenset erfaring med bilkonstruksjon, og bare et fåtall av dem hadde førerkort.
De visste derimot svært mye om luftmotstand, materialer, stabilitet og hvordan mennesker skal betjene en maskin uten å bruke unødvendig oppmerksomhet. Kanskje var det nettopp derfor de stilte andre spørsmål enn en tradisjonell bilprodusent.
Ursaab
Født i en vindtunnel
Den første prototypen fikk en dråpeformet karosserilinje, tildekkede bakhjul og uvanlig lav luftmotstand for sin tid. Formen var ikke tegnet bare for å se moderne ut. Den skulle gli gjennom luften med minst mulig motstand.
Saab tenkte på bilen som et aerodynamisk objekt lenge før uttrykk som luftmotstandskoeffisient ble vanlig i bilreklame. De bygde ganske enkelt bil slik de allerede kunne bygge fly: Formen måtte ha en funksjon.
Førerplassen
En cockpit, ikke bare et dashbord
Setter du deg inn i en klassisk Saab 900, føles førerplassen som om bilen er bygget rundt personen bak rattet. Frontruten gir stort utsyn, dashbordet vender seg mot føreren, og de viktigste bryterne ligger der hånden naturlig søker.
Det handlet ikke først og fremst om å leke jagerpilot. Det handlet om ergonomi: Føreren skulle finne informasjon og betjene bilen uten å flytte blikket eller oppmerksomheten mer enn nødvendig.
Night Panel
Knappen som slo av nesten alt
I en tid da stadig flere biler forsøkte å imponere med mer lys og flere instrumenter, gjorde Saab det motsatte. Med Night Panel kunne det meste av instrumentbelysningen slukkes, slik at føreren fikk færre inntrykk å forholde seg til i mørket.
Viktige varsler kunne fortsatt våkne ved behov. Det er kanskje den mest Saab-aktige funksjonen av alle: Avansert teknologi brukt til å vise mindre.
De fleste som kjører Saab i dag gjør det kanskje ikke fordi de valgte bilen. Det er like sannsynlig at bilen valgte dem.
Turbo
Da familiebilen fikk et spark bak
Turbo var ikke Saabs oppfinnelse, men Saab var blant produsentene som gjorde teknologien anvendelig i en vanlig bil. Med 99 Turbo og senere 900 Turbo ble kraften levert på en måte som gjorde forbikjøringer, bakker og hverdagskjøring langt mer underholdende.
Den tydelige turbomåleren ble en del av opplevelsen. Når nålen beveget seg mot det gule og røde feltet, forstod føreren at noe var i ferd med å skje – ofte ledsaget av et lite smil og en fast hånd på rattet.
900 Turbo
Et fly som holdt seg svært nær bakken
Saab 900 Turbo ble ikke en legende fordi den var den raskeste bilen i verden. Den ble en legende fordi den kombinerte turbokraft, særpreget design, stor bakluke, vinteregenskaper og en førerplass ingen kunne forveksle med noe annet.
Den kunne frakte familie, ski og bagasje – og samtidig gi føreren følelsen av at rullebanen nettopp hadde åpnet. Den fløy riktignok ikke. Den holdt seg bare imponerende nær bakken.
Sikkerhet
Bygget for virkelige ulykker
Saab betraktet sikkerhet som mer enn et godt resultat i en laboratorietest. Bilene ble utviklet for svenske veier, vinterføre, elg, grøfter og situasjoner der virkeligheten sjelden følger et perfekt manus.
Store glassflater, god sikt, solide kupéer, gjennomtenkte seter og senere aktive hodestøtter var deler av samme tankegang: Først hjelpe føreren med å unngå ulykken, og deretter beskytte menneskene dersom den likevel skjedde.
Tenningslåsen
Selv nøkkelen måtte ligge et annet sted
I de klassiske Saab-modellene finner du ikke tenningslåsen ved rattstammen. Den sitter mellom forsetene, der Saab-eieren automatisk legger hånden mens alle andre fortsatt leter ved rattet.
Plasseringen ble blant annet knyttet til sikkerhet og til Saabs særegne gir- og rattlåsløsning. Uansett forklaring ble den et lite daglig ritual: Sett bilen i revers, vri om nøkkelen og la resten av verden gjøre det på sin måte.
Tre detaljer som sier mye om Saab
Grønt instrumentlys
Rolig, lett å lese i mørket og tett knyttet til følelsen av å sitte i en cockpit.
Combi Coupé
Saab bygde praktiske biler med stor bakluke, men gjorde selv karosseribetegnelsen litt mer elegant enn «hatchback».
Vinter som utviklingsavdeling
Forhjulsdrift, varme seter, god ventilasjon og gjennomtenkt sikt var ikke luksus i Sverige. Det var helt grunnleggende utstyr.
Bilnøkler: Her blir Saab-romantikken raskt ganske praktisk
Saab-nøkkelen er et godt eksempel på hvordan en tilsynelatende liten del av bilen kan være tett koblet til elektronikk, startsperre og styreenheter som ikke lenger produseres i store mengder.
Klassisk Saab
Mekanikk, transponder og egne løsninger
Eldre Saab-modeller gikk gradvis fra tradisjonelle mekaniske nøkler til transpondersystemer hvor bilen også måtte godkjenne en elektronisk kode. Fjernkontroll, startsperre og selve nøkkelbladet kan derfor være tre forskjellige deler av samme jobb.
På Saab er det sjelden lurt å anta at en nøkkel som ser riktig ut også er riktig. Modell, årsmodell, frekvens og bilens elektroniske system må stemme.
9-3 og 9-5
TWICE, CIM og elektronikk som må være enige
På nyere generasjoner er nøkkelen knyttet til bilens sikkerhetssystemer og styreenheter som blant annet TWICE eller CIM, avhengig av modell og generasjon. Det betyr at programmering ikke bare handler om å kopiere en kode.
Riktig nøkkel må kommunisere med riktig bil, og systemene må være i en tilstand hvor en ny nøkkel faktisk kan læres inn. Når alle nøkler er borte, blir dette betydelig mer komplisert.
Hos Karl Jensen
Har du én fungerende nøkkel igjen? Da er tiden inne.
Vårt ærligste råd til alle Saab-eiere er enkelt: Har du bare én fungerende nøkkel, lag en ekstra mens bilen fortsatt kan samarbeide om saken. Det er som regel langt enklere, raskere og rimeligere enn å vente til den siste nøkkelen er borte.
Dette er ikke en dramatisk salgstekst forkledd som et godt råd. Det er et råd basert på erfaring med biler hvor tilgangen på deler, brukte styreenheter og programmeringsmuligheter ikke blir bedre med årene.
Og hvis alle nøklene allerede er borte?
Da håper vi først at du tar en ekstra runde gjennom jakkelommer, skuffer, vesker, sofaer og den merkelige skålen i gangen der alt mulig havner.
Hvis nøkkelen fortsatt er borte, må vi vurdere bilen, systemet og hva som faktisk er mulig. Du skal ærlig talt være ganske god til å overtale oss før vi i det hele tatt vurderer en AKL-jobb på en Saab.
Det er skrevet med et smil – men også med alvor. På enkelte Saab-modeller kan «alle nøkler tapt» bli en omfattende jobb med usikkert utfall. En ekstra nøkkel mens du fortsatt har én, er derfor noe av den billigste forsikringen en Saab-eier kan kjøpe.
Noen viktige år
1937
Svenska Aeroplan Aktiebolaget grunnlegges for å bygge fly.
1945
Prosjekt 92 starter, og flyingeniører begynner å utvikle bil.
1949
Produksjonen av Saab 92 kommer i gang.
1978
Saab 99 Turbo gjør turbo til en del av hverdagsbilen.
2011
Bilproduksjonen stopper, men entusiasmen gjør det ikke.
Kan en bilnøkkel være aerodynamisk?
Den ikoniske nøkkelen til Saab 9-3 og 9-5 kan faktisk minne litt om en flykropp. Tilfeldig? Det vet vi ikke.
Vi vet heller ikke om Saab noen gang testet bilnøkkelen i vindtunnel, men skulle du en dag kaste den fra deg i ren frustrasjon, skal du ikke se bort fra at den flyr litt lenger enn konkurrentenes.